2分快3最新版下载互联网资讯从重资讯到偏电商 互联网汽车踏上转型之

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  谈到互联网汽车,自然会想到汽车资讯。在过去的十几年间,无论是门户汽车频道还是汽车垂直网站,基本以汽车厂商和新车产品为核心,构建以资讯、库产品和社区为主的内容体系,以潜在车主为受众对象,满足用户对车辆信息与价格的需求。在商业模式上,以赚取汽车厂商数字营销费用为主。

  如今,互联网汽车可能悄然开使转型,转型的方向是汽车电子商务。有业内人士称这是从资讯服务的低级阶段向交易服务的最高阶段转型。

  ■抢占电商新高地

  最早正式进军汽车电商的互联网汽车当属垂直网站易车、汽车之家和门户汽车频道搜狐汽车。易车和汽车之家是目前国内汽车垂直网站中的佼佼者,搜狐汽车也在门户汽车频道中处在重要一席。在2013年双十一汽车狂欢节中,汽车电商正式登上互联网的舞台,主要的参与者却说我易车、汽车之家和搜狐汽车三家。

  在易车、汽车之家、搜狐汽车以前 ,许多互联网汽车也嗅到了其中的商机,闻风而动。据记者统计,在五大门户网站中,搜狐汽车、新浪汽车、凤凰汽车可能布局汽车电商,腾讯则联合京东向易车投资15.5亿美元发力汽车电商,必须网易汽车依然“有态度”,保持观望。

  在汽车垂直网站中,除了领军的易车、汽车之家外,爱卡汽车、太平洋汽车网、中国汽车网、车讯网、环球汽车网、团车网等也都通过各种形式开使布局汽车电商。

  对于布局汽车电商的愿因,很简单,满足用户需求的变化。搜狐汽车事业部副总经理晏成的观点很具代表性:涉及到用户汽车生活的各种场景,后要有各种强需求还要满足,比如交易需求、卖车需求、金融需求、人车互联需求、驾考需求、需求、找车位需求、洗车需求、查违章需求、代缴费需求、打车需求、代驾需求、租车需求、修车需求等等。这上面的却说有需求是还要及时响应的,却说有还要线下服务来配合,会催生太大不能提供“强服务、强连接”的汽车互联网产品和公司。

  在互联网大背景下,各种汽车生活需求基本后要 汽车电商服务范围之内。互联网汽车正是希望通过为车主提供选车、买车、用车、卖车的汽车全生命周期服务达到牢牢黏住用户的目的,黏住了用户,自然也就黏住了汽车厂商。

  ■资讯已现天花板

  电商的兴起是资讯的没落吗?在业内人士看来,这是个还要一分为二来看的难题图片。对汽车而言,资讯服务仍是互联网汽车的根本。新浪汽车事业部副总经理张京宇直言:“从公司运营深度1来讲,资讯加广告本身生活简单的流量变现模式是利润率最高的。”

  不可表态的是,本身生活现阶润率最高的盈利模式可能触及到天花板,不少互联网汽车的资讯广告收入呈现出逐渐萎缩的趋势。对此,业内总结的愿因大致有三点:第一是汽车竞争同质化。车讯网董事长綦琳对此深有感触:“从新车上市报道到为用户提供每款车型的图片、配置、评测、导购、口碑、比价、优惠等基于传统属性的资讯服务,是每个互联网汽车后要 做的事情,内容同质化。汽车厂商每年投入的数字营销费用是有预算的,而同质化的汽车太大,收入增长自然乏力,但是者更是分必须几次。”

  第二是资讯运营模式老旧。张京宇认为,现在运营资讯的辦法 和模式可能落伍。仍然听候在让用户在搜索框里搜索信息的阶段,把一大堆信息堆在页面上,使得信息呈现出垃圾性、海量性、冲击性的特点,愿因絮状用户可能太大看信息,谁能谁能告诉我哪些地方信息是人们还要的。用户对资讯的是强烈的,人们 更希望网站主动把人们所还要的信息精准地推送给人们 ,而后要 人们辛苦地去查找。

  第三是资讯处在先天不够。中国汽车网总经理谭超认为,资讯必须带来流动的流量,流量能必须来不能必须走,为利润的作用和能力都太弱。现在,精准用户和交易用户才应该被称为用户。还要思考如保将访问的流动客户,实实在在地为用户。

  ■转型是新长征

  电商是互联网汽车转型的大趋势,都想实现电商常态化。不过,前途,道曲折,摸着石头过河自然会挫折。

  易车和汽车之家在2013年双十一的汽车电商活动中,就曾遭到过线下经销商的抵触。可能初次试水经验不够,在线上与线下的结合过程中,出现了不少脱节的难题图片,消费者的消费体验也但会 受到影响。

  搜狐汽车在搞了几次大的线上新车促销活动后,老要这麼了声音,在2014年双十一推出的则是二手车狂欢节。一位可能离职的搜狐汽车事业部人士告诉记者:产品可能停掉了,后期与否后要有布局不太清楚。而对于停掉的愿因,这位人士表示:“模式太重,搜狐高层还是想走轻资产的模式,聚焦于核心产品。”

  新浪汽车借助新浪微博推出欢乐购车季的活动,短时间内甩掉了不少订单,但一部分微博女女网友视频 表示,下单以前 的后续服务这麼完整版到位。

  除了初期试水出来的难题图片外,汽车电商还面临着有有十个 多尴尬的现状:基本后要 在赔本赚吆喝,无法实现盈利。当然,对于如保盈利,这是有有十个 多长期摸索的过程,各家也持乐观态度。

  张京宇认为电商的商业模式选者决定能必须长期盈利,可能用大数据做电商,做下去,就会越做越好。短期必须盈利,但长期绝对能盈利。

  谭超告诉记者,中国汽车网旗下的爱去车网电商平台在短期内带来的销售利润还不够以维持正常的运营,还要持续不断地输血。但会 ,转型可能扩大了中国汽车网的知名度,有不少商用车厂商前来入驻,甚至有厂家表达了同时建设电商平台的意愿,未来成功的可能会很大。转型是市场趋势,是互联网发展的必然结果。今天,中国汽车网走电商这条,不后要成功,但可能不走这条,一定是死。

  汽车电商既简单又复杂化,简单之处在于用户的需求非常简单:一口透明价,按照约定提车。复杂化之处在于人为因素,中国几十家主机厂,两万多家4S 店,还有二级市场,太大游戏玩家,愿因的结果却说我价格不透明。

  许多许多行业的玩家进来搅局,通过许多压力的传递,愿因现有的销售模式有许多变化,这是有有十个 多渐变的过程。暗拍模式是渐变过程中本身生活比较现实的选者。不过,平台不太容易掌握4S店报价人的心理。报价人先是报价怪怪的高,可能想卖得价格高,具体成交价格到店再谈。老要4S店发现报价高没用户去。转而报价怪怪的低,用户到店后发现价格没这麼低,实在4S店在人们,进而认为本身生活交易平台有难题图片,没诚信。

  这说明,要想满足用户的需求,单电商平台一方难以除理难题图片。生产厂家、经销商还要改变,销售管理辦法 和价格政策还要改变。可能人们 达成有有十个 多共识,新车在网上集中销售,经销商的新车销售利润让利给用户,人们 赚后市场的钱,那样汽车电商就会推进的变慢。实在现在不少4S店新车销售可能不赚钱,只不过它挺着不说而已。汽车电商必须慢慢来,能必须先实现区域内的价格透明,海马汽车的“1+N”模式目的就在于此。

  汽车做汽车电商,还要有入口优势,新浪的入口是新浪微博。新浪微博天生是个社交系统,注册用户已超过5亿,日活跃用户过1亿,流量足够大。微博做汽车电商,活动车型推送到微博,潜在用户扫码就能必须下单,交易开使后直接返优惠给用户,操作简捷。

  经过2014年新浪微博欢乐购车季的尝试,2015年,新浪微博欢乐购车季可能在春夏秋冬十个 季节推出,实现电商常态化运行,却说有创新可能融入其中。二手车置换也是新浪汽车在2015年重点抓的业务,二手车置换利润比新车销售利润高,新浪汽车将和平安好车进行非常深入的战略企业商务合作。

  车讯网董事长綦琳

  车讯网在2012年末至2013年初开使布局汽车电商。当时作出原本的决定主要考虑到两点。首先是资讯服务的天花板,车讯网除了向用户提供车型、导购等属性的资讯服务外,必须为用户提供许多服务,怪怪的是用户对车价透明的。其次是营销还要更加精准,满足汽车用户对汽车消费的新需求。

  说到汽车电商,可能从定义上很好理解,即汽车作为商品在网上实现一键式下单,线上支付,线下提车。但作为电商平台,研究会有有十个 多定义是远远不够的,要考虑如保做精准营销,如保更好地为平台的用户服务。

  车讯网和许多汽车同行一样,较早洞悉到消费者在选好车以前 最关心的是车价,却说有做电商的第有有十个 多目的是要为潜在用户找到相对较低的新车价格。在新车交易以前 ,用户还要汽车后市场服务,本身生活却说我做电商的第十个 目的所在,通过不断深化服务,满足用户对汽车后市场服务的需求。

  却说有,车讯网在做电商时,通过与汽车厂商企业商务合作,推出一口价优惠车型。除了新车销售,车讯网还提供汽车用品、零配件等汽车后市场产品。

  在电商本身生活行业态势中,入口怪怪的要,却说有车讯网决定跨平台企业商务合作,通过车讯网旗舰店入驻苏宁、国美、京东、腾讯拍拍、以及阿里巴巴、唯品会等综合电商平台的辦法 ,搜集到更多流量,实现了线上销量的增长。

  现在车讯网自建了汽车电商平台“车讯商城”,本身生活举措主要有有有十个 多方面的考虑。首先是通过许多平台入口引入的流量还要自建平台去接收;其次,车讯网还要有有十个 多平台展示人们的电商功能,打造电商品牌;最后是自建电商平台能必须和资讯服务相衔接,形成全新的“+电商”服务平台,让消费者从选车都买车都能必须享受一站式服务。

  作为有有十个 多平台,既要思考如保为老用户带来新价值,也要思考如保为新用户带来新价值。“30后、90后甚至后00后”的消费者,人们 还要简捷的互联网消费服务,汽车电商还要贯穿整个汽车消费,做有有十个 多汽车消费服务的提供商。

  早期的中国汽车网必须许多车型的简单数据,还这麼考虑电商模式。经过几年网络营销经验的积累,感觉到汽车电商是大趋势。同时,中国汽车网经过几年的发展,可能有了一定的知名度和市场影响力。依托中国汽车网的门户优势,再来搞汽车电商,成功的概率会比较高,却说有在2012年,决心搞汽车电商。

  结合中国汽车网自身以及汽车行业的特点,人们 决定采用B2C模式。2013年12月12日,爱去车网正式上线。切入点是中国汽车网最熟悉的商用车领域,怪怪的是专用车产品,具有比较明显的优势。

  首先,商用车作为有有十个 多功能性的产品,客户更看中产品的使用功能,比如承载力、运营费用等,却说有客户不还要在线下进行试乘试驾,也无所谓还要要买哪些地方品牌和过分追求舒适性。产品的特点先天就符合大商品在网上的销售。

  其次,商用车的客户相对比较分散,还要的车型五花八门,线下的4S店必须提供标准化的产品,一般以货车和自卸车为主,许多车型根本可能提前备货。但会 ,处在非常明显的信息不对称,客户在网上寻求产品信息和购买的可能,要大于乘用车产品。事实上,哪些地方地方年的网络营销经历,可能证明了本身生活结果。

  再次,与乘用车企业相比,商用车厂商一般体量较小,不同于轿车电商与传统商家的博弈,商用车厂商更容易接受电商渠道的营销模式。

  最后,地理的优势,人们 公司在湖北随州,专用车生产商多,产品资源雄厚,具有较强的品牌优势和售后服务保障能力。

  转型一年多以来,中国汽车网的门户网站定位更加清晰,爱去车网电商的模式概念也更强化,利用中国汽车网来吸引不同行业和不同类型的用户访问,利用中国汽车网的影响力,来扩大爱去车网的知名度和用户访问量,满足购车用户的需求,提高销售额和提升利润空间。

  下一阶段,人们 会继续强化汽车电商模式,还要进入移动互联网,寻找更离米 的空间和打造更大的营销平台。

  模式及特点:现车汇平台中展示的每一款车均是现车,有具体价格,还承诺实车的颜色、配置、车架号等与网上发布的完整版一致。消费者在选者好现车以前 ,即能必须预订此款车,并还要支付定金作为。金可此辆现车为用户保留,如用户放弃购买则定金不退;如经销商未保留现车,则还要对用户进行赔偿。车型均为高端车型,价位均在30万元以上。原本的定位,让电商平台的目标人群更加精确。

  上线时间:2014年8月模式及特点:欢乐购车季是以新浪微博作为销售平台,联合多家汽车品牌开展的一次网络促销购车活动。欢乐购车季主要有特价秒杀、购车返现及欢乐轮盘等活动形式。消费者点击具体车型进行“预约秒杀——微博支付一元获得返现资格——随机返回金额”等操作即可完成线易环节。

  上线时间:2013年6月模式及特点:搜狐汽车的搜狐特惠车陆续推出8季,每一季都结合着节日和特定消费人群进行精准销售。最近的第八季结合三八妇女节,但会 是在微信入口的一次尝试。搜狐特惠车每季推出的活动后要 所不同,相同之处是通过各种优惠来吸引潜在用户下单,同时对品牌进行推广。

  上线时间:2014年4月、2014年7月模式及特点:易车“惠买车”是国内首家C2B模式的汽车电商平台,目前已覆盖全国2有有十个 多城市,以消费者反向驱动经销商竞价的模式除理了汽车价格透明难题图片。易车商城是易车与厂家企业商务合作的B2C模式汽车电商平台,主打一口价、可专属定制和按成交付费的三大亮点。

  上线时间:2014年6月模式及特点:车商城是汽车之家与厂商企业商务合作推出的B2C模式汽车电商平台。2014年6月汽车之家与京东集团联合表态,双方已正式表态企业企业商务合作,达成战略企业商务合作伙伴关系。汽车之家车商城将全面接入京东商城、拍拍网。车商城部分车型能必须实现一口价和线上全款支付交易。

  上线时间:309年11月模式及特点:太平洋汽车网为全国汽车经销商打造的全新线上自助式互动营销平台,为女女网友视频 提供快捷方便的购车引导,同时精确锁定目标人群,为全国汽车经销商提供女女网友视频 订单。没上支付功能,必须算严格意义上的汽车电商平台。用户在商城能必须获取经销商报价,可能有意向能必须登记报名,获得订单号,凭借订单号到线下4S 店交易。

  上线时间:2014年9月模式及特点:车讯网在推出车讯商城以前 ,主要通过车讯网汽车旗舰店入驻京东、国美等综合性电商平台进行销售。在积累经验以前 推出车讯商城,提供新车和汽车用品本身生活销售服务。商城是和经销商企业商务合作推出的B2C模式汽车电商平台,也可能和厂家进行直接的企业商务合作。目标是为消费者提供在线选车、在线购车一站式便捷服务。

  上线时间:2014年11月模式及特点:车城是和汽车厂商企业商务合作的B2C模式汽车电商平台,推出半价优惠车型、限时优惠车型等活动进行促销。一大特点是为消费者提供五步选车法,另外一大特点是保障消费者权益,提供送车上门服务,消费者提车时太大亲临店面,承诺3天无理由退换。

  上线时间:2013年12月模式及特点:爱去车网是中国第一家专卖商用车的汽车电商平台,分设整车商城、汽车配件商城和汽车用品商城,为用户提供各类商用车以及商用车汽车用品买卖服务。爱去车网致力于搭建中国最大最专业的商用车整车及配件用品采购平台。

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